6
istediğniz kadar hor kullanabileceğiniz bir araçtır. bunu kaldıracak kadar kudretlidir durumu çünkü.
5
vehbi Koçun 1928 yılında, Ankarada Otokoç firmasını kurmuşluğu ile başlar.
Ardından, Ford Motor Companynin Türkiye distribütörlüğünü alır 1946 yılına gelindiğinde ise resmi olarak Ford Motor Companynin Türkiye temsilcisi olur.
3
devrim'den sonra elle tutulur ilk türk otomobili girişimidir ve başarılı olunmuştur. gurur kaynağı olduğu gibi gövdesinin fiberglastan yapılmasının hayvanlara yem olduğu dedikodusu vardır. halbuki fiberglas daha önce dünya çapında kullanılan bir malzemedir. tasarımı zariftir. ford'un otosan ile birleşmiş halini yani türk otomotiv sanayiindeki yerini baz aldığımızda ilk büyük başarısıdır. çünkü "ilk türk yapımı binek otomobil"dir anadol...
üretim başlangıcı: 19 aralık 1966
satışların başlangıcı: 28 şubat 1967
modeller;
A1 (1966-1975)
A2-SL (1970-1981) [1981 de üretimi sona erince yerine A8-16 üretilmeye başlandı]
A4-stc16 (1973-1975) [bildiğin spor otomobil bebeğim, seksidir kendisi]
a5-sv1600 (1973-1982) [station wagon]
a6-böcek (1975-1977) [golf arabaları misali şirin ve acayipli]
a8-16 ve saloon16 (1981-1984) [volvo'dan kopya çekmişler lan diyecektim ki araştırırken gördüm hakkatten öyle yapmışlar]
anadol kamyonet - p2(pikap) - otosan 500 ve otosan 600D (1971-1991) [a1'in yük taşımak için üzerinde oynanmasıyla üretim fikri ortaya çıktı]
reklamları da çok şirindir ayrıca. *
2
ilk gözağrımızdı bizim ailede. çok sağlamdır rahatlıkla bir maça giderken 20 kişi alır.
1
%100 olmasa da ilk yerli otomobilimiz. kıymetlimiz. kullanışlıdır. ortadan kesilip pick-up haline dahi dönüştürebilir.
tasarımı tam bize ait değildir aslında. ingilizlerden yardım almışız birazcık...
↑